Der Autopreneur

Dein Angebot vor 80.000 Automotive-Entscheider bringen 85 Prozent der Leute in der Autoindustrie nutzen KI täglich. Fast die Hälfte sagt trotzdem: Wir wissen nicht, wo wir anfangen sollen. Ich habe 293 Insider befragt und dutzende Hintergrundgespräche geführt. Das lernst du heute Was 293 Insider anonym über KI in der Autoindustrie sagen Warum 45% trotz Budget und Rollout nicht vom Fleck kommen Wie Schatten-KI entsteht (50% nutzen eigene Tools an der IT vorbei) Warum Microsoft Copilot intern als Placebo verbrannt ist Was das 20-60-20-Muster in jeder Organisation bedeutet Warum der Druck jetzt aus China und den USA kommt Warum Offshoring gerade zur falschen Wette wird Was Frontrunner anders machen und warum sie die wertvollsten Leute im Unternehmen sind Zu dieser Episode Alle Quellen & Schaubilder Vorherige Folge „KI ersetzt Manager in der Autoindustrie zuerst" Weitere Links & Ressourcen - Newsletter kostenlos abonnieren - Werbung & Partnerschaften

Mein heutiger Partner: Berylls by AlixPartners (Anzeige) → CONFIGURED Consumer Study kostenlos lesen 23% der deutschen E-Auto-Käufer würden kein deutsches Auto mehr kaufen. Nicht wegen dem Preis, sondern wegen Qualität und Technik. Das lernst du heute 1. Warum Made in Germany weltweit das meiste Vertrauen genießt (nur 12% Avoidance Rate) 2. Warum 23% der deutschen E-Auto-Käufer trotzdem nicht mehr deutsch kaufen würden 3. Warum E-Auto-Kunden höhere Qualität erwarten als Verbrenner-Käufer (77% vs. 63%) 4. Warum der Preis in China kaum eine Rolle spielt (nur 8% sagen "zu teuer") 5. Wie weit China beim autonomen Fahren voraus ist (24% vs. 6% in Deutschland) 6. Was das Innovator's Dilemma mit der deutschen Autoindustrie zu tun hat 7. Warum die zweite Generation deutscher E-Autos jetzt alles entscheidet Zu dieser Episode - Alle Quellen & Schaubilder - CONFIGURED Consumer Study (8.000+ Befragte, 11 Länder) - Jonas Wagner (LinkedIn) - Theresa Stütz (LinkedIn) Weitere Links & Ressourcen - Newsletter (kostenlos) - Werbung & Partnerschaften

Was soll ich als Nächstes bauen? Du entscheidest. → 8 Fragen, keine 2 Minuten 4,6 Mio. Autos verkauft. Und trotzdem ist BYDs Gewinn um 19% eingebrochen. Bereinigt um Subventionen sogar um die Hälfte. Das lernst du heute Warum BYDs Gewinn 2025 um 19% gefallen ist (bereinigt: -50%) Wie 1,6 Mrd. € Subventionen fast 40% des Gewinns ausmachen Warum BYD in China von Platz 1 auf Platz 4 abgerutscht ist Wie Xiaomi in einer Stunde 290.000 Vorbestellungen gesammelt hat Warum neue Subventionsregeln BYD doppelt treffen Wie BYD im Export 4x mehr pro Auto verdient als in China Was Chinas Industrie-Playbook mit Solar, Stahl und jetzt Autos zu tun hat Zu dieser Episode - Alle Quellen & Schaubilder im Newsletter Weitere Links & Ressourcen - Newsletter kostenlos abonnieren - Werbung & Partnerschaften

Werbung & Partnerschaften mit Der Autopreneur: https://t.ly/kooperation Der Gesamtgewinn der drei großen deutschen Autobauer ist 2025 um 44% eingebrochen. Einer steht trotzdem besser da. Nicht weil BMW gewonnen hat. Sondern weil die anderen mehr verloren haben. Das lernst du heute: 1. Warum BMWs 5,3% EBIT-Marge besser aussieht, als sie ist 2. Wie der Rückruf von 1,5 Millionen Fahrzeugen den Blick auf 2025 verzerrt 3. Welche drei strukturellen Vorteile BMW 2025 gerettet haben 4. Warum ein 30 Jahre altes US-Werk BMW vor Trumps Zöllen geschützt hat 5. Wie BMW 2,5 Milliarden Euro eingespart hat – ohne Stellenabbau 6. Warum die Neue Klasse BMWs größte Wette seit 20 Jahren ist 7. Warum BMWs eigentlicher Vorteil die Eigentümerstruktur der Quandts ist Zu dieser Episode - Alle Quellen & Schaubilder - Mercedes-Folge (Ausgabe 109) - VW-Folge (Ausgabe 110) Weitere Links & Ressourcen - Newsletter (kostenlos) - Der Autopreneur Pro - Werbung & Partnerschaften

👉 Dein Angebot vor 80.000 Automotive-Entscheider bringen Eine Studie hat 2 Mio. echte KI-Interaktionen ausgewertet. Das Ergebnis: KI ersetzt zuerst die bestbezahlten Jobs im Unternehmen. Das lernst du heute 1. Warum KI zuerst die qualifizierten Bürojobs trifft (96% Automatisierungspotenzial) 2. Welche Abteilungen bei VW, BMW und Mercedes als nächstes dran sind 3. Warum Junior-Einstellungen in Europa um 73% eingebrochen sind 4. Was "De-Skilling" bedeutet und wie es Jobs verändert 5. Warum 59% der HR-Chefs KI als Vorwand für Stellenabbau nutzen 6. Warum die Entscheider über KI am meisten zu verlieren haben 7. Was Jeff Bezos' 6,2 Mrd. Dollar Wette mit der Autoindustrie zu tun hat Zu dieser Episode - Alle Quellen & Schaubilder - KI-Umfrage (2 Min, anonym) Weitere Links & Ressourcen - Newsletter (kostenlos) - Der Autopreneur Pro - Werbung & Partnerschaften

Mein heutiger Partner: Berylls by AlixPartners (Anzeige) → BMW Head of Marketing Europe im Interview. Was BMW im Marketing anders macht VWs Gewinn hat sich 2025 mehr als halbiert. 50.000 Stellen fallen bis 2030 in Deutschland weg. Aber VWs Antwort auf die Krise heißt nicht Deutschland. Das lernst du heute Warum VWs Gewinn um 53% eingebrochen ist, obwohl der Umsatz stabil geblieben ist Welches Geschäftsmodell Deutschland jahrzehntelang getragen hat Warum alle 3 Säulen gleichzeitig weggebrochen sind Wie China mit 230 Mrd. Dollar eine eigene Autoindustrie aufgebaut hat Warum VWs China-Gewinne von 5 Mrd. auf unter 1 Mrd. Euro gefallen sind Was Toyota und Hyundai besser machen als deutsche Autobauer Warum VWs Antwort auf die Krise ausgerechnet Deutschland nicht retten wird Was die Geschichte von British Leyland für Deutschland bedeutet Zu dieser Episode Alle Quellen & Schaubilder BMW Marketing Interview (Berylls by AlixPartners) Weitere Links & Ressourcen Newsletter (kostenlos) Der Autopreneur Pro Werbung & Partnerschaften

Mein heutiger Partner: Atreus (Anzeige) → Kostenlose Ersteinschätzung für Interim Management in der Autoindustrie Die USA haben über 100% Zölle auf chinesische Autos. Einen Tech-Ban. Und einen Präsidenten, der Handelskrieg gegen China zum Markenzeichen gemacht hat. Trotzdem sagt Trump jetzt: Lasst die Chinesen rein. Das lernst du heute Warum Ford-CEO Jim Farley chinesische Hersteller in die USA holen will Wie Ford 19,5 Mrd. Dollar abgeschrieben und seine EV-Strategie begraben hat Welche 3 Mauern den US-Markt für chinesische Autobauer abriegeln Wie China sein Joint-Venture-Modell 40 Jahre lang gegen den Westen eingesetzt hat Warum Kanada die Zölle auf chinesische E-Autos von 100% auf 6,1% gesenkt hat Was Geely mit Zeekr und Volvo in den USA plant Warum europäische Autobauer am Ende doppelt verlieren könnten Ob Europa einen eigenen Joint-Venture-Zwang braucht Zu dieser Episode Alle Quellen & Schaubilder Weitere Links & Ressourcen Newsletter (kostenlos) Der Autopreneur Pro Werbung & Partnerschaften

Mein heutiger Partner: Berylls by AlixPartners (Anzeige) → Vernetz dich mit Malte auf LinkedIn Eine Robotaxi-Company ist heute mehr wert als VW und BMW zusammen. 126 Mrd. Dollar. Und die Technologie dahinter kommt nicht aus Europa Mein Gast: Malte Broxtermann, Partner bei Berylls by AlixPartners. Berät Autobauer und Zulieferer zum autonomen Fahren. War kürzlich bei der EU-Kommission in Brüssel. Das lernst du heute Warum Waymo mit 126 Mrd. Dollar Bewertung mehr wert ist als VW und BMW zusammen Welche 2 strategischen Lücken Europa beim autonomen Fahren hat (Software Stack + KI-Chips) Warum Mercedes und BMW ihre Level-3-Systeme eingestellt haben Was Malte der EU-Kommission in Brüssel präsentiert hat Wie Tesla und China Level 3 überspringen und direkt auf Level 4 setzen Warum 4 der 11 wertvollsten Unternehmen der Welt in Robotaxis investieren Welche Player in den USA, China und Europa man kennen muss Warum Europa jetzt handeln muss oder den Anschluss verliert Zu dieser Episode Alle Quellen & Schaubilder Gast-LinkedIn Weitere Links & Ressourcen Newsletter (kostenlos) Der Autopreneur Pro Werbung & Partnerschaften

Mein heutiger Partner: Exxeta (Anzeige) → Finde das richtige Automatisierungs-Tool für deinen Prozess Mercedes hat seinen Gewinn 2025 halbiert. 5,8 Milliarden statt 13,6. Und in 18 Monaten 4x die Strategie geändert. Was steckt wirklich dahinter? Das lernst du heute Warum Mercedes 2025 nur noch 5% Pkw-Marge erreicht hat (vor 3 Jahren: 14%) Wie 4 Kurswechsel in 18 Monaten die Strategie zerlegt haben Warum die A-Klasse 2027 zurückkommt, obwohl sie 2021 eingestampft wurde Weshalb Mercedes Level 3 autonomes Fahren gestrichen hat Was die Auflösung der EQ-Submarke über die Marke verrät Warum 20% von Mercedes chinesischen Konkurrenten gehören Wie Toyota, BMW und Kia im selben Sturm besser dastehen Zu dieser Episode Alle Quellen & Schaubilder Weitere Links & Ressourcen Newsletter (kostenlos) Der Autopreneur Pro Werbung & Partnerschaften

(Anzeige) Mein heutiger Partner: Box → Kostenloses Webinar: Wie Unternehmen 40% der Arbeitszeit zurückgewinnen 100.000 Stellen abgebaut. Europäische Autozulieferer stecken in der schwersten Krise seit Jahrzehnten. Aber es gibt 2 Strategien, die sie retten könnten. Das lernst du heute Warum europäische Zulieferer über 100.000 Stellen abgebaut haben Wie die EBIT-Marge europäischer Zulieferer auf 3,6% gefallen ist Was die "Last Man Standing"-Strategie ist. Und warum sie funktioniert Warum fast zwei Drittel aller Autoteile antriebsunabhängig sind Wie Schaeffler 1 Mrd. € Defense-Umsatz in 5 Jahren plant Warum Defense-Margen bei 19% liegen. Automotive bei 4% Welche Rolle humanoide Roboter für die Zulieferer-Zukunft spielen Warum es nicht um Transformation geht. Sondern um Transferieren Zu dieser Episode Alle Quellen & Schaubilder Zulieferer-Krise (Ausgabe 74) Ausgabe 100 (Humanoide Roboter) Weitere Links & Ressourcen Newsletter (kostenlos) Der Autopreneur Pro Kooperationen

Kooperationen mit Der Autopreneur Tesla hat 2025 die schwächsten Zahlen seit Jahren vorgelegt. Gewinn minus 46%. Und das Model S wird eingestellt. Das Auto, mit dem alles begann. Das lernst du heute Warum Tesla das ikonische Model S einstellt (nur noch 3% der Verkäufe) Wie BYD Tesla als größten E-Auto-Hersteller der Welt überholt hat Warum Teslas Umsatz 2025 zum ersten Mal gesunken ist (−3% auf 94,8 Mrd. $) Was hinter dem "Physical AI"-Pivot steckt (Robotaxis, Optimus, xAI) Warum Waymo 400.000 Fahrten pro Woche macht Was die Tesla-Aktie mit einem Meme-Stock gemeinsam hat (KGV über 200) Warum ein Tesla-SpaceX-Merger ein Warnsignal wäre Zu dieser Episode Alle Quellen & Schaubilder Weitere Links & Ressourcen Newsletter (kostenlos) Der Autopreneur Pro Kooperationen

Anzeige: Exxeta → Prozessautomatisierung mit KI in der Autoindustrie (t.ly/exxeta) 54% der deutschen Autokäufer sagen: Der Preis ist wichtiger als Qualität. In China nur 20%. Und nur 33% finden Software im Auto nützlich. Was bedeutet das für VW, Mercedes und BMW? Das lernst du heute Warum Deutschland und Japan die einzigen Märkte sind, in denen Preis wichtiger ist als Qualität Warum 62% der Deutschen vor allem einen "guten Deal" wollen Warum nur 16% ein reines E-Auto kaufen wollen und Hybride die eigentlichen Gewinner sind Warum nur 33% der Deutschen Software im Auto nützlich finden (in Indien: 81%) Warum 40% der Deutschen nichts extra für Software-Updates zahlen würden Warum der technologieskeptische Heimatmarkt zum strukturellen Nachteil für deutsche Hersteller wird Zu dieser Episode: Alle Quellen & Schaubilder im Newsletter Deloitte Studie Weitere Links & Ressourcen Newsletter (kostenlos) Der Autopreneur Pro Kooperationen

Der Autopreneur Pro kostenlos testen Volkswagen, Mercedes-Benz und BMW investieren Milliarden in Software. Aber das Ziel verschiebt sich bereits. Der Wettbewerb arbeitet schon am KI-Auto. Dem AI-defined Vehicle. Das lernst du heute Warum das Software-defined Vehicle bald nur noch Grundvoraussetzung ist Was ein AI-defined Vehicle ist und wer es schon baut Wie chinesische Hersteller wie Geely, Li Auto und Xpeng KI zum Gehirn des Autos gemacht haben Warum LiDAR-Sensoren von 75.000 auf unter 200 Dollar gefallen sind Ab wann Robotaxis günstiger sein werden als ein eigenes Auto (Goldman Sachs: 2036-2040) Wie Nvidia und Waymo den Markt für autonomes Fahren dominieren wollen Warum die deutsche Autoindustrie Gefahr läuft, in veraltete Kompetenzen zu investieren Links & Ressourcen Alle Quellen & Schaubilder Newsletter (kostenlos) Der Autopreneur Pro Kooperationen

In eigener Sache: Der Autopreneur Pro → Die Essenz der Woche für Automotive-Teams: t.ly/sprechen Goldman Sachs empfiehlt BMW und Mercedes zum Kauf. Mitten in der Krise. Was wissen die, das wir nicht wissen? Das lernst du heute 1. Warum VWs China-Gewinn von 5 Mrd. € auf unter 1 Mrd. € gefallen ist 2. Was "China-Free Valuation" bedeutet und warum die Börse China mit null bewertet 3. Wie BMW, Mercedes und VW 2026 mit neuen Modellen kontern wollen 4. Warum Analysten die Gewinnprognosen zum ersten Mal seit 2 Jahren anheben 5. Was passiert, wenn China für deutsche Autobauer komplett wegbricht 6. Welche 2 Lager sich an der Wall Street gegenüberstehen 7. Warum einer von beiden falsch liegt Links & Ressourcen - Newsletter (kostenlos): autopreneur.de/subscribe - Der Autopreneur Pro: autopreneur.de/pro - Kooperationen: https://t.ly/kooperation Hinweis: Dies ist keine Anlageberatung. Alle genannten Aktien und Investments dienen nur der Information.

(Anzeige) Mein heutiger Partner: XLETIX Challenge → Teambuilding-Event für dein Unternehmen planen Hyundai will ab 2028 jährlich 30.000 humanoide Roboter produzieren. Das ist kein Experiment. Da entsteht ein Markt, der größer wird als die gesamte Autoindustrie. Das lernst du heute Warum Autobauer plötzlich Roboter bauen (gleiche Batterien, Motoren, Chips) Der Brownfield-Vorteil: Automatisierung ohne Milliarden-Umbau Die brutale Mathematik: 45 €/Std Facharbeiter vs. 12-15 €/Std Roboter Warum China mit 70% aller Humanoiden weltweit dominiert Der 5-Billionen-Dollar-Markt bis 2050 (vs. 3 Bio. Automarkt heute) Zwei Strategien: Tesla baut selbst, BMW kauft ein Was NEURA Robotics und Schaeffler in Deutschland machen Warum Roboter Deutschlands Chance auf Reshoring sind Links & Ressourcen Newsletter (kostenlos) Der Autopreneur Pro Kooperationen

(Anzeige) Mein heutiger Partner: Exxeta → Kostenlose Slides & Aufzeichnung downloaden 6 Monate hat Europa über das Verbrenner-Aus gestritten. Während Europa diskutiert, hat China E-Mobilität aus dem 5-Jahresplan gestrichen. Das Thema ist für sie gewonnen. Das lernst du heute Warum deutsche Hersteller von 24% auf 15% Marktanteil in China gefallen sind Welche 7 Faktoren deutsche Autobauer wirklich antreiben (und warum Technologieoffenheit nur die offizielle Begründung ist) Was der neue EU-Kompromiss bedeutet (90% statt 100% CO₂-Reduktion bis 2035) Warum sich für den Massenmarkt faktisch nichts ändert Wie China 10,6 Mio. E-Autos verkauft hat (über 60% Marktanteil in 2024) Was China mit 230 Mrd. Dollar aufgebaut hat (und warum 400 E-Auto-Hersteller pleite gegangen sind) Worauf China jetzt fokussiert (während Europa über Verbrenner diskutiert) Links & Ressourcen - Newsletter (kostenlos): autopreneur.de/subscribe - Der Autopreneur Pro: autopreneur.de/pro - Kooperationen: https://t.ly/kooperation

Deutsche Autobauer sind in 5 Jahren von 24% auf 15% Marktanteil in China gefallen. 40 Jahre lang lief es perfekt. Heute heißt es: China ist verloren. Aber stimmt das? Beatrix Keim kennt die Antwort. Mein Gast: Beatrix Keim, seit über 30 Jahren in der Automobilindustrie. Fast 20 Jahre davon in China. U.a. bei VW, BMW und Jaguar Land Rover. Das lernst du heute 1. Wie Volkswagen 50% Marktanteil in China erreichte 2. Warum VW das erste Sales-Joint-Venture in China gründete 3. Welchen fatalen Fehler deutsche Hersteller gemacht haben 4. Warum chinesische Käufer 30 sind und deutsche 52 5. Was der neue 5-Jahres-Plan ab 2026 ändert 6. Warum deutsche Hersteller in 5 Jahren besser dastehen 7. Warum China uns die Karten zeigt, aber wir sie nicht lesen Links & Ressourcen Newsletter (kostenlos) Der Autopreneur Pro Kooperationen

(Anzeige) Mein heutiger Partner: bezahl.de → Kostenlos Demo-Call buchen Ein Smartphone-Hersteller verkauft in China in einer Stunde mehr Autos als Tesla in einem Quartal. Xiaomi hat in 19 Monaten erreicht, woran Apple nach 10 Jahren und 10 Mrd. Dollar gescheitert ist. Das lernst du heute Wie Xiaomi in 3 Jahren geschafft hat, woran Apple mit 10 Mrd. $ und 10 Jahren gescheitert ist Warum 289.000 Bestellungen in einer Stunde kein Zufall sind (YU7 übertrifft Model Y in fast allen Bereichen) Das 3-Säulen-Geschäftsmodell: Hardware-Margen unter 10$, Service-Margen 75% Wie Xiaomi nach 19 Monaten profitabel ist (Tesla brauchte 10 Jahre) Warum "Shanzhai 2.0" mehr ist als Kopieren (Dekonstruieren → Sourcing → Rekombinieren) Die Ironie: Xiaomi nutzt die Supply Chain, die Apple für iPhones aufgebaut hat Was deutsche Autobauer vom Xiaomi-Playbook lernen können Links & Ressourcen Newsletter (kostenlos) Der Autopreneur Pro Werbung im Podcast

(Anzeige) Mein heutiger Partner: Thoughtworks → Kostenlosen SDV Pulse Report herunterladen Über 100 Jahre haben wir ein Auto über seine Mechanik definiert. Diese Definition wird gerade komplett neu geschrieben. Das Auto wird zum Software-Defined Vehicle. Deutsche Hersteller kämpfen dabei nicht mit der Technologie. Sie kämpfen mit sich selbst. Mein Gast: Michael Fait, Technical Director für Software-Defined Vehicles bei Thoughtworks. Er arbeitet mit OEMs weltweit an echten SDV-Projekten und sieht jeden Tag, was funktioniert und was nicht. Das lernst du heute Warum das SDV-Problem organisatorisch ist (nicht technisch) Wie 50 Cent Ersparnis bei einem Steuergerät 100 Mio. € Software-Umsatz kosten Warum das Middle Management unfreiwillig Innovation blockiert Was zonale Architekturen sind (und warum sie von 100+ auf 2-5 Steuergeräte reduzieren) Wie chinesische OEMs in 18 Monaten schaffen, wofür deutsche 5 Jahre brauchen Warum das V-Modell überholt ist (aber die Aktivitäten darin nicht) Was sich konkret ändern muss (Incentives, SOP-Definition, Karrierewege) Warum KI Softwareentwickler nicht ersetzt (aber unterstützt) Wie Over-the-Air-Updates bei 100 Steuergeräten scheitern (und wie zonale Architektur das löst) Links & Ressourcen Newsletter (kostenlos) Der Autopreneur Pro Werbung im Podcast Michael auf LinkedIn SDV Pulse herunterladen

(Anzeige) Mein heutiger Partner: mobile.de → Alle Keynotes & Panels der mo:re Konferenz kostenlos auf YouTube Ex-Stellantis-CEO Carlos Tavares sagt: In 10-15 Jahren gibt es weltweit nur noch 5-6 große Autobauer. VW, Mercedes und BMW sind nicht auf seiner Liste. Moritz Schularick vom Kieler Institut für Weltwirtschaft stimmt zu: Die 3 großen deutschen Autobauer wird es in 5 Jahren nicht mehr geben. Zumindest nicht in ihrer heutigen Form. Das lernst du heute Was "nicht überleben" wirklich bedeutet (Spoiler: keine Insolvenz, sondern Verlust der Eigenständigkeit) Warum VW, Mercedes und BMW in 9 Monaten 46% weniger Gewinn gemacht haben als 2024 Wie chinesische Marken ihren Marktanteil in China von 33% auf 70% gesteigert haben Szenario 1: Die Volvoisierung (chinesische Investoren halten bei Mercedes bereits knapp 20%) Szenario 2: Das Brand-Licensing-Modell (Audi zeigt in China mit "AUDI" den ersten Schritt) Szenario 3: Die Premium-Nische (Rückzug aus dem Volumenmarkt, Fokus auf absolutes Premium) Szenario 4: Der Foxconn-Effekt (vom Autobauer zum reinen Auftragsfertiger) Das 5. Szenario: Warum erfolgreiche Transformation noch möglich ist Links & Ressourcen Newsletter (kostenlos) Der Autopreneur Pro Werbung im Podcast