80% der Batteriezellen unserer E-Autos kommen aus China
Beschreibung der Episode
Wer verdient eigentlich wirklich am E-Auto-Boom? Wenn wir über E-Autos sprechen, geht es meistens um Tesla, BMW oder die neuen chinesischen Marken. Doch im Unterboden stecken erstaunlich oft Batteriezellen derselben wenigen Zulieferer.
Merlin Frank von PEM der RWTH Aachen hat mit seinem Team Neuzulassungsdaten europäischer E-Autos mit den jeweils verbauten Batteriesystemen und Zellen verknüpft. Das Ergebnis: Mindestens jedes zweite neu zugelassene E-Auto in Europa nutzt Zellen von CATL.
In der Folge sprechen wir darüber, warum CATL innerhalb weniger Jahre so dominant werden konnte, wie abhängig Europas Autoindustrie tatsächlich von chinesischen Batterielieferketten ist und warum ein Zellhersteller möglicherweise strukturell vom Erfolg vieler konkurrierender Automarken gleichzeitig profitieren kann.
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Im Geladen-Podcast setzen sich Daniel Messling und Patrick von Rosen mit ihren Gästen wissenschaftlich mit den Themen Energiewende, Elektromobilität, Elektroautos und Batterieforschung auseinander. Dieser Podcast wird produziert für das Karlsruher Institut für Technologie (KIT).
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