Die Feder

Warum kommt man bloß auf die Idee, schwierig zu beschaffende Rohstoffe durch komplexe, umweltzerstörende chemische Prozesse in einen hochfesten, kompliziert zu bearbeitenden Werkstoff umzuwandeln – um ihn dann für Anwendungen zu benutzen, bei denen er die meiste Zeit nur herumsteht und seine Eigenschaften eher hinderlich als hilfreich sind? Aber was soll denn die Alternative sein? Ach so, da gibt es ja einen Werkstoff, der auf unserem Planeten von ganz allein entsteht und für den man seit Jahrtausenden passende, hochfunktionale Bearbeitungs- und Verbindungsmethoden kennt. Deshalb diskutieren wir in unserer aktuellen Folge mit Christoph Alt von Ligenium über die Vorteile von Holz beim Einsatz für technische Produkte, wie zum Beispiel Ladungsträger in Montagelinien, Einbausysteme für Fahrzeuge usw. Wieder einmal müssen wir am Ende feststellen, dass auch die besten Ingenieure mehrere Millionen Jahre Evolution nicht so einfach wegwischen können und Holz ein viel zu vernachlässigter Werkstoff ist. Und so erfahren wir, dass nicht nur die Werkstoffeigenschaften herausragend sind, sondern die Anwender auch durch die geschickte Kombination dieser mit intelligenten Verbindungsprinzipien ein Produkt erhalten, das neben der offensichtlichen Ressourcenschonung auch bessere Nutzungs- und Lebensdauereigenschaften aufweist. Shownotes Christoph Alt auf LinkedIn ligenium auf LinkedIn ligenium GmbH | Nachhaltige Ladungsträger & Fördertechnik in Holzbauweise | Chemnitz Forschungsgruppe | Forschungsgruppe AEW | Professur Förder- und Materialflusstechnik | Institut | Fakultät | TU Chemnitz PtJ: Projektträger Jülich Holz – Wikipedia Phenoplast – Wikipedia Bakelit – Wikipedia Leo Hendrik Baekeland – Wikipedia Furnierschichtholz – Wikipedia Materialermüdung – Wikipedia Älteste Speerspitzen Maschinenrichtlinie | TÜV NORD Zapfenverbindung – Wikipedia Ladungsträger (Logistik) – Wikipedia Schwalbenschwanzverbindung – Wikipedia Kreislaufwirtschaft – Wikipedia Ökologischer Fußabdruck und Klimakrise: Wir haben uns verrechnet | taz.de Schweißtechnik | Fachwissen | verzinkte Bauteile schweißen Trafoholz Paludikultur – Wikipedia Permakultur – Wikipedia Veranstaltungen IAA TRANSPORTATION LogiMAT – International Trade Show for Intralogistics Solutions and Process Management FACHPACK | Europäische Fachmesse für Verpackung, Technik und Prozesse CU Innovation Day „Innovationen für nachhaltige Produktion – Ressourceneffizienz, Simulation und KI“ – ABGESAGT | Composites United e.V. CU Innovation Day „Industrialized Composite Production of Tomorrow“ | Composites United e.V. Podcastempfehlung #626 Große Saisonvorschau! - Bundesliga | M - RASENFUNK #60 – Not so hasty! – Die Feder #6 – Von Schweinsohren zur Weltherrschaft die Folge auf YouTube Feed zum Podcast unser Podcast auf YouTube

Jedem Eishockeyspieler ist klar, wer gegen diese Regel verstößt, wird vom Bully weggeschickt und darf nicht mit um das Spielgerät kämpfen. Merkwürdig, dass unser heutiger Gast – ein erfahrener Eishockeyspieler – gleich direkt am Anfang vor lauter Begeisterung in die Begrüßung reingrätscht. Na, dem Spaß bei der Aufnahme hat es keinen Abbruch getan Wir begrüßen in Episode 74 den kaufmännischen Geschäftsführer der all ahead composites GmbH, Dr. rer. nat Alexander Chaloupka. Und natürlich bietet seine (fast) profesionelle Eishockeykarriere allein schon genug Stoff für die Episode, aber natürlich sprechen wir auch über seinen Werdegang im Leichtbau und wie es dazu kam, dass er vom bloßen Nutzer der Carbonschläger über die Entwicklung von Sensortechnik zur Prozessüberwachung jetzt bei einer der spektakulärsten Edelschmieden für Fahrradkomponenten gelandet ist. Und natürlich auch darüber, warum er immer wieder daran erinnert wird, dass die Strenge und Konsequenz des Eishockeyregelwerkes ihn schon entscheidende Eigenschaften für sein heutiges Handeln gelehrt hat. Shownotes Alexander Chaloupka bei LinkedIn all-ahead Composites GmbH bei LinkedIn BIKE AHEAD COMPOSITES - das weltweit leichteste 6 Speichen Monocoque Laufrad - bike ahead composites Regel 76 AEV - Augsburger Panther Selber Wölfe - Spitzen-Eishockey in Oberfranken Lausitzer Füchse: Startseite Wie werden Eishockeyschläger gebaut? Composites Busch NETZSCH Gruppe - NETZSCH Group Diamant Fahrradwerke – Wikipedia Superfast Gravelbike Edition 15 - bike ahead composites Rio 2016 - Das Siegerbike Christian Gemperlein Nauders – Wikipedia Reschensee – Wikipedia Wie geht es 2026 weiter mit dem Flughafen Dresden? 152 (Flugzeug) – Wikipedia Umsetzung von EU-Recht: Marmelade darf wieder Marmelade heißen | tagesschau.de Veranstaltungen BESPOKED - World's Leading Handmade Bike Show Sommergrillen von CU Ost und CU Bau | Composites United e.V. 2. Carbon Fibre Summit Saxony | Composites United e.V. Podcast-Empfehlung Zwischen Wahrheit und Wahnsinn - Podcast die Folge auf YouTube Feed zum Podcast unser Podcast auf YouTube

Manchmal erscheinen die Dinge in der Theorie einfacher als in der Praxis. Das gilt auch für die Herstellung von Blumentöpfen, und so fanden wir in der Vorbesprechung den Titel „Das Leben ist ein Blumentopf“ ziemlich treffend und vielleicht auch etwas lustig und fast schon poetisch. Und dann schaffen wir es tatsächlich, eine komplette Podcastfolge über Kunststoffe, Innovationen, Schlitten, Nachhaltigkeit und Spritzgießen aufzunehmen – ohne auch nur ansatzweise darüber zu sprechen, wie anspruchsvoll das Produkt Blumentopf nun in Wirklichkeit ist. Chapeau. Man könnte sagen: Hart am Thema vorbeigeschlittert. Wie es uns gelungen ist, den Blumentopf so schändlich zu ignorieren, versteht man aber vielleicht besser, wenn man Marcus Cramer, geschäftsführendem Gesellschafter von KHW in Thüringen, dabei zuhört, wie sich das Unternehmen von einem klassischen Holzverarbeiter zum führenden Schlittenhersteller in Europa entwickelt hat. Und so erfahren wir, wie das Spritzgießen längst zur Leichtbautechnologie geworden ist, warum weniger Material oft mehr Ingenieurskunst bedeutet und wie aus Kunststoff innovative Produkte – auch Blumentöpfe – entstehen, die weit mehr können, als man ihnen auf den ersten Blick zutraut. Eine Folge über kluge Ideen, nachhaltige Entwicklungen und die Erkenntnis, dass man selbst mit dem besten Titel nicht immer dort landet, wo man ursprünglich hinwollte. [note to myself] Nie in Podcasts über das Wetter reden. Die Verwunderung über 16 °C im Juni wich wenige Tage später dem Entsetzen über 41 °C. Shownotes Marcus Cramer bei LinkedIn KHW bei LinkedIn KHW - Gartenglück Geschwenda – Wikipedia Ausbildung Kunststoff- und Kautschuktechnologe/-in Spritzgießen – Wikipedia Blasformen – Wikipedia Die Sendung mit der Maus - Deine Sendung #mitdermaus - Türen auf mit der Maus 'SpielZeit' - hier anschauen Rotationsformen – Wikipedia Kombinat Sportgeräte – Wikipedia KHW - Minibob - Premium Direct-to-Customer – Wikipedia Business-to-Business – Wikipedia Schlitten Ress Es ist ein aussterbender Beruf: Michael Ress aus Unterfranken ist einer der letzten Schlittenbauer Bayerns Schichtholz – Wikipedia Furnierpresse – Wikipedia KHW - CUPITO Polylactide – Wikipedia Kunststoffindustrie Thüringen | PolymerMat e.V. Thüringer Klöße – Wikipedia Veranstaltungen Sommergrillen von CU Ost und CU Bau | Composites United e.V. Podcastempfehlungen PODCAST — Daily — EASTSIDE HEROES DAS PODCAST UFO #131 Die WM 2026 - Tribünengespräch - RASENFUNK #30 – Von der schiefen Bahn abgekommen – Die Feder die Folge auf YouTube Feed zum Podcast unser Podcast auf YouTube

„Nimm doch einfach Alu statt Stahl.“ – bei diesem Satz leiden die meisten Leichtbauer schnell an körperlichen Schmerzen. Das kann doch bei so viel geringerer Festigkeit und Steifigkeit nie funktionieren! Was aber, wenn die in Frage kommendenen Bauteile gar nicht nach diesen Eigenschaften auszulegen sind, sondern vielmehr Härte und Tribologie für Auslegung, Gestaltung und damit die Masse verantwortlich sind? Dann ist „normales“ Alu immer noch wenig hilfreich, es sei denn man findet einen Weg die Härte signifkant zu erhöhen. Da die Werkstoffmechanik hier den direkten Weg verbaut, muss man da anders ran und so haben unser Gast Dr. Marcel Graf von der CMMC Gmbh und sein Team den langen Weg außen rum genommen. Das von ihnen entwickelte Verfahren zur gießtechnischen Herstellung von Verbundwerkstoffen aus Aluminium und Hartstoffen ermöglicht es Siliziumcarbid-Partikel direkt in das Metall einzubetten. Die so entstehenden Halbzeuge können wie normales Aluminium verwendet werden und ermöglichen bei verschleißbeanspruchten Bauteilen wie z.B. Zahnrädern erhebliche Masseeinsparungen. Wir sprechen mit Marcel darüber, wie er überhaubt dahin kam, wo er jetzt ist, wo er die größten Potenziale für diese Werkstoffe sieht und warum er sich in seiner Außenseiterrolle auf Faserverbundmessen wohlfühlt. Shownotes Marcel Graf auf LinkedIn CMMC auf LinkedIn Homepage - CMMC Friedrich Schiller – Wikipedia Wilhelm Tell – Wikipedia Erzgebirgsvorland – Wikipedia Chemnitz – Wikipedia Startseite | TU Bergakademie Freiberg Siliciumcarbid – Wikipedia Duktilität – Wikipedia Polykristalliner Diamant – Wikipedia Barren (Metall) – Wikipedia Bache | Südtiroler Jagdportal Aluminium Matrix Composites Kranflieger der Interflug Innovative Partikelbeschichtung im PVD-Verfahren - pomodoi GIFA 2027 - die Nr.1 Weltleitmesse für die Gießereiindustrie -- Messe Flammspritzen – Wikipedia Laserauftragschweißen – Wikipedia Feinstaub durch Bremsenabrieb: Sind die Euro-7-Grenzwerte machbar? Familie Feuerstein – Wikipedia Bessemer-Verfahren – Wikipedia Kranflieger der Interflug Jardin des Tuileries – Wikipedia Chemnitz 2025: Kulturhauptstadt Europas Veranstaltungen Internationales Dresdner Leichtbausymposium Sächsische Innovationskonferenz | futureSAX ILA Berlin 26 | Startseite | ILA Berlin Podcast-Empfehlungen PB 160 - Frage sucht Antwort 63 - Plötzlich Bäcker - Podcast die Folge auf YouTube Feed zum Podcast unser Podcast auf YouTube

Warum man einen Sport betreibt, bei dem schon der Einstieg in das Gefährt zu nassen Füßen führt und unter Lebensgefahr stattfindet, weil es jeden Moment umkippen kann oder über das Heck mit Wasser vollläuft – das werden wir Landratten wohl nie ganz genau verstehen. Hört man aber die begeisterten Schilderungen unseres aktuellen Gastes oder sieht man sich unter dem Stichwort „International 14“ diverse Videos an, dann kann man die Faszination des Jollensegelns gut nachvollziehen und versteht auch, warum das Motto der Segler „Näher am Wasser ist nur Schwimmen“ ist. In unserer aktuellen Episode sprechen wir mit Axel Reinsch von der ar engineers GmbH aus Hamburg. Und natürlich lernen wir Axel als jemanden kennen, dessen Herz ganz maritim am Segelsport hängt und der nach einem erfahrungsprägenden Einstieg ins Berufsleben seine Begeisterung für herausfordernde Faserverbundanwendungen mit seinem eigenen Entwicklungsteam umsetzen kann. Und so entspannt sich ein unterhaltsames Gespräch von ersten Holzjollen über Bier und Kaffee an australischen Stränden, die Herausforderungen eines Entwicklungsunternehmens in einem handwerklich geprägten Markt bis hin zu der Erkenntnis, dass nach 71 Episoden zwei unserer Gäste bereits sportlich die Klingen bzw. hier die Masten im Wettkampf gekreuzt haben. Shownotes Axel Reinsch auf LinkedIn ar engineers GmbH ar engineers GmbH auf LinkedIn Rondo-Kaffee Joint-Strike-Fighter-Programm – Wikipedia Port Phillip – Wikipedia America’s Cup – Wikipedia International 14 – Wikipedia Axels eigenes Boot | Jibe Set Composites On board International 14 Rangliste - International 14 Weinbau in Schleswig-Holstein – Wikipedia Grenze zwischen See- und Binnenschiffahrtsstraßen calcbond – the ecosystem for adhesive joint design Odonata - Human Powered Aircraft Klebfachingenieur – Wikipedia Fischbrötchen Hafenkante Stade Veranstaltungen SMM – driving the maritime transition | 1. – 4. September 2026 - SMM Sommergrillen von CU Ost und CU Bau | Composites United e.V. Internationales Dresdner Leichtbausymposium Alles auf Aktien - Der tägliche Börsen-Shot - Podcast Podcastempfehlung #56 – Von Welle zu Welle – Die Feder die Folge auf YouTube Feed zum Podcast unser Podcast auf YouTube

und das ist ein Problem, denn was einmal gebaut ist, steht für gewöhnlich für einige Jahrzehnt oder sogar länger . Und da Beton zu einem der größten Verursacher von CO2-Emissionen zählt, wäre es natürlich gut, so wenig wie möglich davon zu verbauen – das Grundprinzip des Leichtbaus Weniger ist mehr, wenn man es klug anstellt. Unser Gast Dr. René Jähne ist Wissens- und Technologietransfermanager im NCCR DFAB – dem Nationalen Forschungsschwerpunkt für Digitale Fabrikation – an der ETH Zürich. Der gebürtige Leipziger und Maschinenbau-Absolvent der TU Dresden hat seinen Weg in die Schweiz über Australien, Markdorf am Bodensee und die EMPA gefunden Wir sprechen mit ihm über seinen Werdegang von der Luft- und Raumfahrttechnik über nachgiebige Strukturen und Formgedächtnislegierungen bis hin zur digitalen Fabrikation im Bauwesen. Das Gespräch führt von Nickel-Titan-Drähten, die Klappen in Flugzeugen ansteuern sollen (bisher leider noch Zukunftsmusik), über robotergestützte Betonfertigung an der ETH bis zu der eigentlich schlichten Frage: Wie viel Beton braucht eine Decke wirklich – und wer traut sich, das auf der Baustelle auch so umzusetzen? Die Antwort liegt irgendwo zwischen beeindruckenden Einsparpotenziale von bis zu 70 % und der nüchternen Realität geltender Bauvorschriften. Shownotes Dr.-Ing. Rene Jähne auf LinkedIn Homepage | dfab | NCCR Digital Fabrication Empa - Swiss Federal Laboratories for Materials Science and Technology Formgedächtnislegierung – Wikipedia Compliant mechanism - Wikipedia Morphing Wing DFAB HOUSE – DFAB HOUSE Formensprache – Wikipedia Aggregat – Wikipedia Akkordlohn – Wikipedia JEC — Wikipédia Vitrimere – Wikipedia Unser Klamottenkauf Rippendecken Antoni Gaudí – Wikipedia Beton 3D-Druck Neues Konzept für 18er-Party im Rathaus geplant Verstärkung von Betonbauteilen mit geklebter Bewehrung | DIBt - Deutsches Institut für Bautechnik Veranstaltungen 2. Fachforum CrossConnect: Verbundwerkstoffe aus Holz, Carbon & Co. als Treiber für ein zukunftsgewandtes Bauwesen | Composites United e.V. Sommergrillen von CU Ost und CU Bau | Composites United e.V. Podcastempfehlungen DRINNIES Servus. Grüezi. Hallo. die Folge auf YouTube Feed zum Podcast unser Podcast auf YouTube

aber unsere Schiffe nicht, denn sie sind aus Stahl – und manchmal auch aus Faserverbund. Manche Dinge halten ewig – Schiffe aus Stahl zum Beispiel. Andere hingegen zeigen schon mittendrin ihre Sollbruchstelle: die Stimme unseres Gastes. Unser heutiger Gast Jon Steinlein kämpfte tapfer und versuchte wie ein Kielschwein immer Kontakt zur Struktur zu halten. Nur sein sein Stimmapparat hatte anderes vor und versuchte in bester SOLAS-Manier, die Brücke zu räumen. Jon Steinlein ist gebürtiger Münchner, aufgewachsen am Bodensee, wohnhaft in Lübeck – eine Biographie, die konsequent nordwärts navigiert. Jon ist Wirtschaftsingenieur und Schiffbauingenieur (FH Kiel), hat bei Rademacher Composites und einer Rendsburger Werft gearbeitet, bevor er beim Center of Maritime Technologies in Hamburg landete, wo er das Netzwerk Marilight für maritimen Leichtbau koordinierte. Heute ist er beim Verband für Schiffbau und Meerestechnik (VSM) als Advisor für Technologie und Vorschriftenentwicklung tätig. Die drei zentralen Themen der Episode: erstens, warum Kreuzfahrtschiffe trotz ihrer schwindelerregenden Höhe nicht umkippen (Stichwort: Formstabilität); zweitens, weshalb Faserverbundwerkstoffe im großen Schiffbau trotz ihrer technischen Vorzüge noch immer ein Nischendasein fristen – das historisch gewachsene Regelwerk SOLAS grüßt aus dem frühen 20. Jahrhundert; und drittens, warum die maritime Branche gerade eine echte Renaissance erlebt, mit vollen Auftragsbüchern und wachsender geopolitischer Bedeutung. Shownotes Jon Steinlein auf LinkedIn VSM auf LinkedIn Der Verband | vsm Arbeitsschwerpunkte - CMT Flaschenpost - Marilight.Net | Netzwerk zur Förderung von maritimen Leichtbauanwendungen International Convention for the Safety of Life at Sea (SOLAS), 1974\r\n International Convention for the Safety of Life at Sea – Wikipedia High-Speed Craft Code (HSC Code) – IMO Kohlenstofffaserverstärkter Kunststoff – Wikipedia Faserverbundwerkstoffe im Schiffbau Meyer Werft - und welche deutschen Schiffsbauer gibt es sonst noch? Archimedisches Prinzip • einfach erklärt Costa Concordia – Wikipedia Regattasegeln – Wikipedia Zementboot – Wikipedia Regatta 2026 - Beton.org Veranstaltungen JEC World Podcastempfehlungen Tatort Geschichte - True Crime meets History · Neue Folgen - Jetzt Podcast anhören! die Folge auf YouTube Feed zum Podcast unser Podcast auf YouTube

Plant man eine Podcastaufzeichnung mit jemandem, der sich den schlauen Fuchs zum Vorbild genommen hat, muss man damit rechnen, dass man auf einen wahren Meister der verbalen Pirouette trifft. Er weiß viel, sagt wenig direkt und schafft es dennoch, stets die Oberhand zu behalten. Während sein Gegenüber tapfer versucht, klare Antworten zu erhaschen, gleitet der Fuchs elegant aus jeder sprachlichen Falle – mal mit Charme, mal mit Logik, mal mit einem Satz, der so klug klingt, dass man erst später merkt, dass er eigentlich gar nichts Konkretes versprochen hat. Und das kann zäh werden… Unsere heutige Episode entwickelt sich genau gegenteilig. Wir sprechen mit Dr. Michael Vorhof von der Fox Core GmbH aus Dresden über die von ihm und seinen Kollegen entwickelten Sandwichinserts. Der neuartige Ansatz besteht dabei in der Nutzung strukturaufgelöster Metallelemente, die einerseits in der Lage sind große lokale Lasten sicher in Sandwichelemente einzuleiten, gleichzeitig aber im Gegensatz zu konventionellen monolithischen Elementen erhebliche Masseeinsparungen ermöglichen. Daneben bieten diese Elemente noch weitere Vorteile, so dass wir jede Menge Neues erfahren. Und da wir wieder live aufzeichnen wird das Gespräch alles andere als zäh, wir haben sogar immer mal wieder den Faden suchen und finden müssen… Shownotes Michael Vorhof bei LinkedIn Fox Core – Ihr Partner für lasergeschweißte Leichtbaulösungen Institut für Textilmaschinen und Textile Hochleistungswerk­stofftechnik exist Forschungstransfer - exist Sandwichbauweise – Wikipedia Flächenträgheitsmoment – Wikipedia Dienstgipfelhöhe – Wikipedia Schaumstoff Raumgewicht, Gewicht, Festigkeit und Einsetzbarkeit - Trocellen, the European polyolefin foam solution provider Crew Attendant Seat Laserschweißen Einsteigerleitfaden zum Verständnis von 2024 T6 Aluminium International Convention for the Safety of Life at Sea – Wikipedia Was ist ein Drehergewebe und welche Vorteile bieten diese? - DrapeWise.de Dornier 228 – Wikipedia Dornier 328 – Wikipedia Marilight.Net | Netzwerk zur Förderung von maritimen Leichtbauanwendungen Schutzverband Dresdner Stollen - Wir stellen uns vor Stollen-Festival Veranstaltungen JEC World 2026 - Die international führende Messe für Verbundwerkstoffe Kammerorchester Heidenau Podcastempfehlungen Der entscheidende Punkt von Jung & Naiv die Folge auf YouTube Feed zum Podcast unser Podcast auf YouTube die Folge auf YouTube Feed zum Podcast unser Podcast auf YouTube

Viel zu häufig wird ja das Gegenteil behauptet und selbst im emotionsfreien Faserverbundgeschäft trifft man oft auf die Behauptung, dass eine möglichst große mittlere Faserlänge in allen Bereichen nur vorteilhaft wäre. Mit einem kurzen Blick in die entsprechenden Gleichungen kann man aber schnell feststellen, dass das ein Trugschluß sein muss. Umso besser also, dass sich unser heutiger Gast, Dr. Marcel Sittel-Faraj von der Carbon Fiber Conversions GmbH, auf die Herstellung von Faserhalbzeugen mit „akzeptablen“ Faserlängen spezialisiert hat. Er nutzt dabei ein von ihm entwickeltes Verfahren zum Recycling von verunreinigten Trockenfaserabfällen und bereitet diese in seinem Unternehmen zur Halbzeugen auf, die dann wiederum zu thermoplastischen Compounds weiterverarbeitet werden. Und weil nach der Spritzgußschnecke auch von der längsten Faser nur noch Bruchteile übrig sind, ist die Länge auch kein Thema mehr. Daneben haben wir natürlich noch etwas über das Saunieren als mögliches Meetingformat, die Herausforderungen des Kreislaufwirtschaftsgesetzes und die Besonderheiten des Sondermaschinenbaus gesprochen. Shownotes Marcel auf LinkedIn Carbon Fiber Conversions GmbH – Converting waste into possibilities Kritische Faserlänge-Formel Das Bad in der Menge im hölzernen Zuber zur Mittelalter-Weihnacht Mehrschichtfolien RMIT University: A world leader in technology, design & enterprise thermoplastische Compoundierung Pyrolyse – Wikipedia Solvolyse – Wikipedia Kreislaufwirtschaft: politische Einigung zur Verordnung für Altfahrzeuge - Vertretung in Deutschland KrWG - nichtamtliches Inhaltsverzeichnis Thermische Behandlung | Umweltbundesamt BImSchG - nichtamtliches Inhaltsverzeichnis Butterproduktion weltweit Veranstaltungen Sitzung der AG „SMC in Hochleistungsanwendungen“ | Composites United e.V. JEC World 2026 | Composites United e.V. 15. Ordentliche Mitgliederversammlung CU Ost | Composites United e.V. Podcastempfehlungen Der 6-Minuten-Podcast die Folge auf YouTube Feed zum Podcast unser Podcast auf YouTube

Diesmal geht es für Kai dahin, wo im Prinzip alles anfing – zur Mitras Composites Systems GmbH nach Radeburg. Unsere Gäste sind die stellvertretende Geschäftsführerin Julia Ott und der Leiter der Forschung und Entwicklung, Robert Walther. Da wir seit langem mal wieder eine Live-Aufzeichnung machen und deshalb in äußerst entspannter Atmosphäre zusammensaßen ist uns auch ganz durchgerutscht, dass am Anfang die Aufnahmeeinstellungen alles andere als optimal waren. Das hat am Ende doch die KI ganz erstaunlich gut korrigiert, sodass wir eine schöne Episode geschaffen haben, in der wir natürlich nicht umhinkamen des Thema SMC anzusprechen. Als viel, viel spannender als dieser Wiedergänger unter den Themen war für uns aber die Diskussion über die Hunde im Unternehmen und deren Auswirkungen auf Arbeitsklima und Produktivität. Daneben haben wir dann auch noch das eigene Produkt der Mitras intensiv besprochen – die Green Guard Fahrradgarage. Und wenn man diese mit der optionalen Dachbegrünung nutzt, dann muss man auch immer mal wieder – back to the roots. Die in der Episode angesprochene Hörerumfrage findet ihr hier: Hörerumfrage 2026 Shownotes Julia Ott bei LinkedIn Robert Walther bei LinkedIn Mitras Composites Systems GmbH Mitras Composites Systems GmbH GREENGUARD Ihre Fahrradbox in Sachsen Lößnitzgrundbahn | Lößnitzdackel Veranstaltungen Call for Papers für den neuen CU reports 01/2026 | Composites United e.V. Podcastempfehlungen Besenwagen - der Radsport Podcast die Folge auf YouTube Feed zum Podcast unser Podcast auf YouTube